近十年新能源汽车销量

〖A〗、年底：全国新能源汽车保有量为1310万辆 ，占汽车总量的10%。2024年底：保有量增至3140万辆
，占比提升至9% 。2025年6月底：进一步增长至3689万辆，占比达27%
。增长趋势：新能源车保有量在三年半内增长近8倍 ，占比从10%跃升至27%，显示出加速渗透的趋势。

〖B〗 、数据显示
，2019年1-6月份的新能源汽车销量达到66万辆，同比增长50% 。然而 ，7月份开始销量出现断崖式下跌
，并且在“金九银十 ”的阶段连续两个月下滑。由此不难看出，2019年政府补贴退坡成为去年新能源汽车销量下滑的最主要因素 ，其次
，再加上整体经济下行，车市放缓 ，最终导致新能源汽车也难以独善其身
。

〖C〗
、近五到十年新能源车保有量呈爆发式增长
，燃油车保有量虽仍占主导但增速放缓。相关资料显示，2015年我国新能源车保有量仅约58万辆 ，燃油车保有量超5亿辆；到2020年新能源车保有量突破492万辆
，燃油车保有量约4亿辆；2023年新能源车保有量已达1800万辆左右，燃油车保有量约2亿辆 。

〖D〗、年新能源汽车行业略显疲软 ，新能源汽车产量约124辆，新能源汽车销量约120万辆
。

何时中国新能源汽车渗透率50%?

〖A〗 、年7月中国新能源汽车渗透率达50%
，较国家2035年规划目标提前11年实现，其中比亚迪贡献超三分之一份额 ，成为市场突破的核心推动力。渗透率突破的核心表现时间节点超预期国家原规划目标为2035年新能源车渗透率达50%
，但实际在2024年7月提前完成 。

〖B〗、中国新能源汽车渗透率预计在2025年至2026年期间超过50%
。

〖C〗
、预计2026年国内新能源汽车渗透率将超过50%，且2025年可能达到50% ，2030年有望达70%。 具体分析如下：2026年渗透率超50%的预测依据根据中国科学院院士欧阳明高的观点
，国内新能源汽车市场渗透率在2026年前将持续快速上升，并于2026年占据市场主导地位（即超过50%） 。

2025年欧洲或将有80万辆中国制造汽车

〖A〗、西方品牌汽车：特斯拉 、宝马
、雷诺等企业将从中国工厂向欧洲出口约10万辆纯电动汽车 ，包括特斯拉Model 宝马iX3和达契亚Spring等车型
。综合销量：中国制造汽车在欧洲的总销量（含中国品牌与西方品牌）可能达80万辆
，其中约33万辆来自非中国品牌车企。

〖B〗、出口数据支撑：中国汽车工业协会数据显示，2021年汽车出口量超200万辆 ，2022年1-11月达275万辆
，其中新能源汽车出口53万辆，同比增长1倍 ，主要出口至西欧和东南亚 。普华永道预测，到2025年欧洲将进口80万辆中国制造汽车
，其中大部分为纯电动汽车，中国品牌在欧洲电动车市场份额将达8%-9%
。

〖C〗 、普华永道预测 ，到2025年
，中国制造的汽车将在欧洲售出80万辆，其中大部分为电动汽车。

〖D〗
、美国市场：销量1672万台 ，同比增长1%
，但贸易政策、关税及地缘政治紧张局势限制了中国品牌进入 。2025年中国制造纯电动汽车仅占美国电动汽车销量的0.5%（约6070辆），反映美国市场对中国车企的封闭性。本土品牌如通用 、福特仍占据主导 ，特斯拉等新能源企业推动电动化转型
，但中国品牌渗透率极低
。

〖E〗
、-4月，上汽海外市场累计销售49万辆 ，同比增长50.2%。

〖F〗、不需要再耗时十年即可推进中国制造的发展
，甚至不少领域已经提前完成了原定长期规划的目标 。原定的“中国制造2025
”规划整体目标周期为三十年，计划2025年初见成效 、2035年追平德日
、2045年逼近美国 ，但截至2023年，该规划260余项关键指标已有86%提前完成
。

中汽协:2022年中国汽车总销量预计达2750万辆同比增长5%左右

〖A〗、近日
，中汽协发布2022年中国汽车市场趋势分析报告。报告显示，2022年中国汽车总销量预计达到2750万辆 ，同比增长5%左右 。其中
，乘用车为2300万辆，同比增长7%；商用车为450万辆 ，同比下降6%；新能源汽车将达到500万辆
，同比增长42%，市场占有率有望超过18%
。

〖B〗 、中汽协副总工程师许海东表示 ，今年国内汽车全年销量有望实现2750万辆
，同比增长5%。

〖C〗、根据IEA乐观预测，到2025年 ，全球新能源汽车销量将达到2000万辆
，约17%的渗透率，2020 - 2025年复合增长率为45% 。预计2022年新能源汽车有望保持高渗透率提升 ，按照中汽协测算，2022年新能源汽车销量为500万辆
，中国汽车总销量为2750万辆，渗透率超过18%
。

〖D〗
、预计全年出口有望超过200万辆。此外 ，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示
，预计明年汽车市场总销量或将达到2750万辆，同比增长4% 。其中 ，预计乘用车明年销量或达到2300万辆
，同比增长8%；商用车明年销量为450万辆，同比下降6%
。此外 ，预计新能源汽车明年销量将达到500万辆
，同比增长47%。

亿欧智库:2025年中国新能源汽车销量将达到1137.6万辆,市场渗透率超过35...

〖A〗、可计算出2025年新能源汽车市场渗透率为$1136div3049times100%approx33%$，超过了35% ，远高于《规划》中提到的2025年新能源汽车新车销量达到汽车销售总量的20%左右
，这表明新能源汽车市场地位将会得到进一步巩固 。

〖B〗 、预计2022年将达到275万辆，2025年将达到832万辆 ，在新能源汽车销量中的渗透率达到67%。

〖C〗
、据亿欧智库测算，2021年中国智能电动汽车销量约为160万辆
，中国汽车ADAS渗透率约为60%；预计2025年中国智能电动汽车销量达到713万辆，中国汽车ADAS渗透率达到95%
。随着汽车销量与渗透率的提升 ，如何打造一条稳定高效的智能电动汽车ADAS供应链
，已然成为中国车企共同的命题作文。

〖D〗、中国新能源汽车渗透率持续提升，政策补贴与基础设施完善推动行业增长 。

〖E〗 、亿欧智库测算 ，2021年新发布车型HUD渗透率为33%
，仍有很大的发展空间
。亿欧智库预计2025年HUD的搭载量将达到45%，将有1370万辆汽车搭载HUD功能 ，HUD逐渐成为中国汽车的标配。AR-HUD或将成为最终解决方案
，融合智能座舱及ADAS相关功能为驾驶员带来“充分信息展示+沉浸式体验” 。

【车市观察站】2022车市“生死局”之疾不可为③

年海马汽车
、中国重汽VGV、云雀汽车均陷入销量困境，面临严峻生存挑战 ，2023年行业洗牌下前景堪忧
。具体分析如下：海马汽车销量困境：2022年1-10月累计销量仅2900辆
，月均不足300辆，全年预计不超4000辆 ，年销量甚至低于部分品牌单一车型月销量。

年斯巴鲁 、DS
、东南汽车等品牌销量低迷，市场处境艰难
，部分品牌已接近退市边缘 。