比秦PLUS更PLUS,比亚迪驱逐舰05卖11.98万起,续航能跑1245km

入门价198万元起，与秦PLUS DM-i（58-158万元）部分重叠 ，但通过更长续航和差异化配置吸引用户 。顶配车型158万元
，提供更高纯电续航和动力性能，覆盖更广需求群体
。目标用户 注重燃油经济性 、长续航的家用轿车消费者。对智能化配置和混动技术有需求的年轻群体 。限牌城市中寻求绿牌优势的用户
。

作为混动市场的技术标杆 ，比亚迪驱逐舰05的续航表现常引发职场人士关注。

比亚迪秦 PLUS DM-i这款车起售价在10万左右 。它外观时尚动感
，内饰简洁大方。动力上，搭载 DM-i 超级混动技术 ，亏电状态下百公里综合油耗仅为 8L，满油满电综合续航里程可达 1245 公里
。在城市日常通勤中
，纯电模式安静且零排放，能满足大多数短距离出行需求；混动模式下动力充沛 ，加速平稳。

比亚迪在10万左右有几款不错的混动车型值得推荐：比亚迪秦 PLUS DM-i 费用优势：官方指导价在9万到14万元左右
，10万左右能拿下中低配车型，费用亲民 。

月19日 ，比亚迪秦PLUS荣耀版
、驱逐舰05荣耀版以98万元起售价上市
，开启电动车费用低于同级别燃油车的新时代，加速油转电变革
。技术体验全面领先 DM-i超级混动技术优势：秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版插混车型搭载的DM-i超级混动技术 ，带来“快 、省
、静、顺 、绿 ”五大颠覆性体验。

驱逐舰05低配电池多少度

低配电池容量标准 驱逐舰05低配及次低配车型（如55km续航版本）均搭载**3kWh（千瓦时）**磷酸铁锂刀片电池组 。该容量对应WLTC工况下约46-55公里的纯电续航里程
，满足日常短途通勤需求
。例如2024款DM-i 5L 55km领航荣耀版即采用此规格。

综上所述，驱逐舰05低配版车型的电池容量为3kWh ，这一参数在同类车型中处于中上水平
，能够满足大多数用户的日常出行需求 。同时，比亚迪在电池技术方面的优势也为驱逐舰05的续航和充电性能提供了有力保障
。

电池类型与质保政策 电池类型：驱逐舰05搭载比亚迪刀片电池 ，分为磷酸铁锂（主流版本）和部分车型的其他类型（如部分地区的三元锂，但以磷酸铁锂为主）。

在电池容量方面
，该车提供了3度和13度两种选项，对应的NEDC纯电续航为55km和120km ，同时120KM版本车型支持快充
，1小时可以充至80% 。在最低荷电状态下，驱逐舰05冠军版车型的百公里油耗为6L
。

油电混合驱逐舰05的通病

油电混合驱逐舰05的通病主要集中在费用、动力模式
、驾驶体验、空间舒适性 、内饰
、底盘、噪音 、车机及三电系统等方面 ，具体表现如下：费用跳水引发维权2024年第一季度
，比亚迪驱逐舰05因官方降价导致老车主集体投诉。

比亚迪驱逐舰05并非传统意义上的油电混合驱逐舰，它是一款插电式混合动力的紧凑型轿车 ，在实际使用过程中可能会存在以下一些情况
，但不能简单归结为通病：电池相关 续航里程焦虑：虽然它有一定的纯电续航能力，但在长途行驶或频繁使用燃油发动机介入后 ，整体续航里程会受到一定影响 。

部件可靠性上
，部分比亚迪混动车型存在一定问题。例如驱逐舰05，有车主反映其底盘平衡杆立杆易损坏 ，这不仅影响了车辆的正常使用，还可能带来安全隐患
，同时也增加了维修成本和时间成本
。

底盘调校不足：激烈驾驶时侧倾稍明显，底盘调校有提升空间。续航稳定性问题：极端天气下 ，实际续航可能受影响
，高速行驶电耗相对较高 。如果您注重日常家用
、追求低油耗和丰富配置，比亚迪驱逐舰 05 是个不错的选取；若对驾驶体验和底盘性能要求极高 ，可能需要再做进一步比较
。

驱逐舰05 DM-i跑不出直驱可能由多种原因导致。首先
，车辆的电量状态很关键 。如果电量不足，可能无法满足直驱的条件
。因为直驱模式对电量有一定要求 ，当电量处于较低水平时
，车辆会优先保障电池充电或采用混合动力模式，而非直驱。其次 ，驾驶模式的设置也会有影响 。

驱动力层面
，驱逐舰05与秦PLUSDM-i保持一致，配备DM-i非常混动系统 ，由骁云插混专用5L高效率发动机、EHS电混系统软件和DM-i非常混合动力专用输出功率型刀头充电电池构成
。

比亚迪驱逐舰05ota升级会不会锁电

比亚迪驱逐舰05 OTA升级存在锁电或锁功率的情况，但并非所有车型和版本均受影响。以下是具体分析： 部分车型存在功率限制现象根据车主反馈
，2024款驱逐舰05 DM-i 55KM车型在OTA升级后，电机功率被后台强制限制 。例如 ，EV模式和运动模式下的电机功率被降至较低水平
，导致起步无力 、超车困难
、高速动力下降等问题
。

比亚迪驱逐舰05正常的OTA升级一般不会锁电。OTA升级主要是用于车辆软件系统的更新和优化，比如提升车辆的智能交互功能、完善驾驶辅助系统 、优化电池管理策略等 ，目的是让车辆性能和使用体验更好 。升级原理OTA升级是通过远程下载新的软件程序包到车辆的控制系统中
，替换原有的部分软件代码。

硬件与系统支持驱逐舰05老款车型搭载了比亚迪DiLink智能网联系统，支持OTA远程升级功能
。车主可通过车机系统或“比亚迪汽车
”APP检查更新 ，部分早期车型可能需要到4S店升级底层模块后激活该功能。升级内容与频率老款车型的OTA通常涵盖车机系统优化
、新增应用、驾驶辅助功能增强等 。

驱逐舰05荣耀版做到电比油低,主打家庭用车,纯电续航最大120km_百度知...

〖A〗 、最大扭矩为325N·m）
，还实现了极低的燃油消耗
。在纯电模式下，驱逐舰05荣耀版的续航里程可达55km和120km（NEDC工况） ，充分满足了城市通勤和短途旅行的需求。燃油经济性：得益于DM-i插电混动系统的优异表现
，驱逐舰05荣耀版在亏电状态下的油耗也低至百公里8L 。

〖B〗、驱逐舰05可以长期纯电行驶，但需满足特定条件并注意维护要点
。作为一款插电混动车型 ，其技术设计和使用场景决定了纯电模式的可行性，但需结合车辆特性进行科学管理。

〖C〗
、大众朗逸：2024款起售价约4万元
，优惠后费用仍高于驱逐舰05荣耀版 。

〖D〗、km续航版）电池容量为13kWh，纯电续航提升至101-120公里 ，适合更长距离的纯电出行需求
。

〖E〗 、低能耗：由于驱逐舰05采用了先进的混动技术
，使得其在日常使用中能耗极低，进一步降低了用车成本。

〖F〗
、满油满电综合续航达1245km ，显著降低长途出行焦虑 。动力版本分化 55KM车型：NEDC纯电续航55km
，电机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米
。120KM车型：NEDC纯电续航120km ，电机最大功率145千瓦
，峰值扭矩325牛·米。短途通勤可纯电行驶，降低使用成本；长途出行则依赖混动模式 ，兼顾效率与续航 。