3月SUV销量排名榜完整版,哈弗H6第一

〖A〗、排名前列车型表现哈弗H6：3月依旧力压长安CS75 PLUS排名第一 ，不过其需小心提防长安CS75 PLUS
，因为长安CS75 PLUS去年在个别月份超过了它，今年两者之间的销量差距也在逐步缩小 ，冠军宝座面临挑战。长安CS75 PLUS：排名第二，与哈弗H6的差距逐步缩小
，有超越哈弗H6的潜力 。

〖B〗 、月SUV销量排名榜完整版，哈弗H6不愧为王者 一起看榜单 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

〖C〗
、第一名：五菱宏光MINI EV3月销量：41980辆。

销冠连丢2个月,哈弗H6已掉到第4,3月SUV销量榜让人看呆了

比亚迪宋以26723辆位居第二
，长安CS75以22811辆升至第三，而曾经的销冠哈弗H6则下滑至第四名 ，销量为19303辆 。 以下是对3月SUV销量榜的详细分析：特斯拉Model Y：继去年9月登顶后
，特斯拉Model Y再度以39730辆的销量成为3月SUV销量冠军，同比增长294%。其1-3月累计销量也达到74681辆 ，同样占据榜首
。

月SUV销量榜中
，比亚迪家族表现亮眼，共有3款车型上榜。

第二名：长安CS75 ，3月份销量为17583辆
，同比增长了29%，长安CS75是近半年爆红的一匹“黑马
”车型 ，已连续5个月占据着销量亚军的宝座，销量一度要赶超哈弗H6
，最危险的一个月仅比哈弗H6少卖了不到1000辆，成为又一款叫好又卖座的国产实力车型 。

月SUV销冠车型依然是哈弗H6 ，月销34865辆
，销量排在第2名的车型是本田CRV，月销32 ，313辆
，销量排在第3名的车型是长安CS75，上个月销量反超哈弗H6 ，本月从第1名掉到了第3名
。

哈弗H6销量情况：今年1-9月份
，哈弗H6累计销量达到了267867台，暂居SUV销量榜的第一名。

月份的详细销量榜单暂未公布 ，借鉴2023年1-2月的数据
，哈弗H6分别售卖了16663辆和16489辆，分别排名在第三和第四 ，绝大部分的销量占比是燃油版H6贡献而来，虽然和神坛之时无法媲美
，但确是近来能和新能源大佬比亚迪、特斯拉掰一掰手腕的燃油车 。

3月份SUV销量榜前十名车型点评,前五名全是中国品牌!

第一名： 哈弗H6，3月销量19091辆
。3月SUV销量第一名还是没有悬念 ，依然是哈弗H6
，自从2018年2月份被宝骏510超过一次之后，哈弗H6继续稳稳当当的回到SUV销量第一的位置上。

雷凌 、奔驰E级（豪华车销量冠军）、奔驰C级
、奥迪A6（豪华车销量第三） 。

本田品牌表现本田在3月市场上攻势猛烈 ，以一己之力占据了SUV前十强的四个席位
。

特斯拉Model Y：作为世界品牌代表
，特斯拉Model Y凭借品牌影响力、技术优势及市场口碑，在3月销量中位居榜首 ，反映出消费者对高端新能源SUV的强劲需求。

通过榜单不难看出
，前十名中自主品牌占据6席位，而前5名全部为自主品牌 。其中 ，排在榜单首位的依旧是哈弗H6车型
。从长城官方发布的销量榜单来看
，在3月份，哈弗依旧是品牌销量的主角 ，品牌总销量达到了40337台，而哈弗H6以19091台的成绩占据一半。

广汽丰田排名：第八位 销量：81万辆
，同比仅下滑3%，成为前十中降幅最小的品牌 。

3月份suv销量排名榜

小米YU7紧随其后 ，13558辆排第七
，作为小米的主力SUV，它可是一季度小米销量的大功臣 ，3月销量稳中有升
，没给小米掉链子。长安启源Q05排第八，12568辆的成绩也不错 ，99-99万的费用
，继续在低端代步市场抢份额，性价比选手实锤
。第九到第十二名 ，销量差距不算大
，属于“比上不足比下有余”。

年3月suv汽车销量排名榜为比亚迪宋 、特斯拉ModelY
、比亚迪元Plus、哈弗H本田CRV 。

广汽丰田排名：第八位 销量：81万辆，同比仅下滑3% ，成为前十中降幅最小的品牌
。

月SUV销冠车型依然是哈弗H6，月销34865辆
，销量排在第2名的车型是本田CRV，月销32 ，313辆
，销量排在第3名的车型是长安CS75，上个月销量反超哈弗H6 ，本月从第1名掉到了第3名。

在6-15名中还有4款国产车上榜
，分别是长安CS3哈弗M传祺GS4和远景SUV，加上前面5款 ，15款上榜车型中国产车占据了9席
，合资车仅占据了6席 。合资车的3月份销量数据请大家看图吧，这里就不再啰嗦了
。小结：在3月份的销量前十五名排名中 ，国产车的表现确实值得点赞。

随着新能源汽车市场的不断发展
，中大型SUV领域也迎来了众多新能源产品的竞争 。在3月份的中大型SUV销量排名榜中，新能源车型占据了四个席位 ，其中两款为纯电动车型
。尽管燃油车型在数量上仍占优势，但新能源车型的销量增长已经对燃油车形成了压力。