中保研“回归 ”,C-NCAP最新发布的碰撞成绩,还能看吗?

C-NCAP最新发布的碰撞成绩仍有一定借鉴价值，但需结合测试标准、选车原则及具体车型表现综合判断 ，不可完全依赖；中保研的回归值得期待
，但其公信力恢复需时间与后续测试透明度支撑 。

而就在中保研回归之前，中汽研（C-NCAP）就抢先公布的最新一批测试车型成绩 ，要知道
，在中保研沉默的这段时间， C-NCAP便成为唯一活跃在公众的车辆安全测试机构
。虽说它一直以来都因为评判标准过低 ，而饱受外界的质疑，甚至还被戏称为“五星批发部 ”。

最后
，小极可以大胆地搁下一句话，以后中保研也一定会发展成为C-NCAP那样的“五星批发部
” ，但这并不是因为中保研的问题
，而是各大车厂将考卷吃透了之后的必然结果 。如果我们会看2013年到现在的北美IIHS碰撞测试成绩，也会看到它仿佛慢慢变成了“Good评级批发部”
。

中保研（C-IASI）和C-NCAP碰撞测试是衡量汽车安全性能的重要标准 ，不同年份测试中表现优秀的车型会有所不同
，以下是2025年可能在这些测试中获得较好成绩的部分车型：比亚迪汉EV这款车在安全配置方面一直表现出色。

皓影在当初做了中保研测试，并且成绩泄露造就网上风波后 ，他们自主申请了中汽研C-NCAP测试
，最终测试成绩当然毫无疑问的拿走了5星 。从中汽研C-NCAP测试数据分析，皓影在正面40%偏置碰撞中 ，受车头纵梁保护
，其得分拿下886%。同时在有安全气帘保护的情况下，侧面碰撞得分更是拿到了满分
。

之前虽有中汽研的C-NCAP ，但测试标准过于宽松，导致没有形成广泛公信力。而中保研参照美国IIHS的严苛标准进行碰撞测试之后
，国内的碰撞测试长期空缺后，突然出现一个权威的评测 ，大家对这个碰撞结果往往容易出现矫枉过正般的重视 。

吉利星越中保研碰撞测试结果出炉,整体表现良好,但有一点隐忧

〖A〗 、吉利星越中保研碰撞测试整体表现良好
，但在正面25%偏置碰撞测试中仅获M（一般）评价，成为主要隐忧 ，具体测试结果如下：耐撞性与维修经济性指数：评级为A（良好）
。正面碰撞满分30分
，得17分；追尾碰撞满分30分，得23分；加权得分19分 ，且气囊未起爆。

〖B〗
、吉利星越L在安全性能上有一定优势
，但也存在部分争议和不足，整体安全性处于中等偏上水平 。车身结构与碰撞测试表现吉利星越L的车身结构有一定亮点 ，其高强度钢占比存在不同说法
，一种为24%，另一种为79% ，A/B柱强度达1500MPa，能实现“全方位碰撞防护
”
。

〖C〗、反之同为自主品牌的比亚迪唐（碰撞测试车型为：2018款7座智联尊悦型）在最严苛的25%偏置碰撞当中
，总体评价等级为G，高出吉利星越两个等级。

〖D〗 、年国内SUV碰撞测试结果显示 ，不同车型安全表现差异显著
，问界M9获四G+比较高评级，小米YU7小偏置碰撞表现优异 ，而大众途观L
、现代ix3吉利星越L存在安全隐患 。

〖E〗、除了上述提到的福特新一代福克斯以外
，其实翻开近年来中保研测试的车型结果来看，不乏有几款车型表现同样不俗 ，像大众帕萨特 、吉利星越、丰田奕泽等车型在“耐撞性和维修经济性指数”这一项上都获得了“A ”良好的评级
。虽然有自主车型上榜
，但是总体占比较低，多数车型还是被评为“P
”较差。

中保研最新一撞又来了,第一名估计又要卖得更火了

排名提升：坦克300成为参加中保研碰撞测试中得分第一高的车型 ，超越了之前的奔驰GLC260L 。市场影响：坦克300本就一车难求
，此次测试成绩公布后，其受欢迎程度预计会进一步增加
。

其实 ，奔驰GLC能够获得14万辆的年销量是有它的原因的，首先就是它可靠的质量了。近日
，北京奔驰GLC长轴版在中保研的碰撞测试成绩已经正式公布了，整体来看 ，成绩还是不错的
，包括车辆辅助安全指数
、车外行人安全指数和车内成员安全指数均获得了G（优秀）的成绩 。

近日，中保研又公布了最新参测车型的碰撞成绩 ，分别是JEEP大指挥官、荣威RX5MAX
，小鹏G长安CS75PLUS 、丰田卡罗拉以及东风本田的INSPIRE。而其中获得比较好成绩的竟然是来自自主品牌的热销大黑马长安CS75PLUS，以及作为中国特供车型的JEEP大指挥官
。

[NO One]：北京奔驰GLC 碰撞评分：98分 奔驰GLC以98分的成绩成为C-IASI榜单上的第一名。再次印证了北京奔驰GLC 的热销理由十足 。这款中型豪华SUV不光外观好看 ，而且
，安全性能够硬核
。

但是要说冲击SUV销量冠军，恐怕没那么容易。况且2020年初的时候哈弗H6就已经出现在中保研的第一批碰撞测试名单中 ，随着CS75 PLUS碰撞测试的结束
，2019年最后一批碰撞车型也接近了尾声 。相信用不了多久哈弗H6的碰撞成绩就会出现在我们眼前，到那时我们不妨再对这两款车型作一番评判
。

小鹏G3作为中保研2019年第二批次里唯一的纯电动车型 ，拿到这个成绩是非常喜人的，作为一款国产的新能源品牌
，能在安全方面做到如此成绩实属不易。横向对比来看，在过去的18年以及19年测试的车型成绩看 ，小鹏G3算是中上水平
，为纯电车中保研第一撞开了个好头 。

中保研车身结构强度排名

中保研车身结构强度排名（以车顶强度及综合碰撞表现为借鉴）如下：理想i8在2025年测评中表现突出，车顶可承受车辆自重46倍的压力（约15吨） ，侧面碰撞中B柱与驾驶员座椅中线距离达25厘米
，车身扭转刚度高达49500牛·米/度
。

大众途观L 2025款PRO 380TSI两驱智行版以8分位居2025年中型SUV综合评分榜首，空间宽敞
、座椅舒适 ，中保研历史碰撞成绩优异
，车身采用激光焊接工艺，侧面碰撞保护能力较强。

沃尔沃XC60车身材料与结构：采用43%硼钢（抗拉强度1600MPa） ，构建“笼式防护舱
”
，显著提升抗冲击能力 。实测数据：IIHS 25%小重叠碰撞测试中，驾驶员侧车门侵入量仅2cm（行业均值15cm） ，方向盘位移量控制在5cm内，表明结构对乘员舱的保护极为出色
。

奔驰A级排在了车顶强度的第四位
，相比大哥奔驰C级排名还要靠前。

车身安全设计与材质优势1）比亚迪海豹采用CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度达40500N·m/° ，远超同级别车型
，还通过了C-NCAP五星+、中保研全优评价，在侧面碰撞 、追尾测试中表现良好 。