5月份新势力销量榜:鸿蒙高调回归,零跑月销三连冠,小鹏首次跌出前[Three]、..

〖A〗 、第一名：零跑汽车销量：5067万台 ，以五百多台的优势力压鸿蒙智行
，远超理想汽车四千多台 。表现：连续三个月（3月
、4月、5月）摘得月度销冠，声量虽不及小鹏 ，但数据表现亮眼
。热销原因：B10和C10两款车型火爆
，5月份C10销量3万台，占比30%；B10上市即爆款 ，C11持续稳定贡献销量。

〖B〗 、榜眼车型比较出人意料，是零跑A10
，5月销量超过2万辆，是零跑5月销量创历史新高的头号功臣 。

〖C〗
、榜眼车型比较出人意料 ，是零跑A10
，5月销量超过2万辆，是零跑5月销量创历史新高的头号功臣
。坐在探花位置上的是新一代“耐黑王”理想i6 ，已经连续3个月单月销量超过2万辆。理想i6的爆发宣告理想纯电车型初战告捷
，只是曾经走量的L系列表现一般，销量过度依赖i6 ，如此“偏科 ”的销量格局该引起理想的重视了 。

5月电动车销量榜单:月销破万的门槛,小鹏蔚来还没跨过

〖A〗、蔚来汽车：5月销量环比4月出现下滑
，只交付了6千多辆新车，表现相对较差。不过 ，5月底全新ES6已经开始上市交付
，全新ES8也在上市准备中，蔚来汽车有望在三季度实现逆转 ，重回第一阵营
。其他品牌：长安深蓝5月销量环比下滑，前5个月累计销量3万辆
，距离全年20万辆的销售目标有不小的差距。

〖B〗 、蔚来、极氪
、问界、理想 、小鹏
、方程豹六家主流品牌，5月销量全部落在3万-8万区间 。

〖C〗、乘联会最新零售数据显示 ，本月狭义乘用车整体零售销量仅150万辆
，同比大幅下滑21%
。

销量向好,新势力为何还在亏钱?

新势力的亏损，归根结底源于一个根本性的矛盾：企业以未来成熟期的成本结构来支撑今天尚在培育期的收入规模。而在这场漫长的拉锯战中 ，智能驾驶的商业化是最核心也最艰难的战场 。 首先
，技术尚未成熟，用户付费意愿不足
。 智能驾驶的商业化闭环 ，需要同时满足三个条件：技术足够好用 、法规足够支持
、用户足够愿意买单。

新势力车企新势力车企在供应链管理方面相对缺乏经验
，对核心零部件的掌控能力较弱，导致采购成本较高 。

亏损现状与原因亏损规模：成立10年的蔚来汽车 ，仅用7年总亏损就超千亿元
，在国内造车新势力中亏损额度比较高
。今年第三季度在连续多月单月销量突破2万辆的情况下，净亏损仍达50.6亿元。亏损原因换电模式投入大：蔚来是国内新能源车企中坚持换电路线的品牌 ，投入大量资金和研发成本 。