经过多年国人“填坑
”,如今的大众双离合变速箱,到底能不能买?_百度...

我以修车老师傅的经验告诉你：大众双离合变速箱的质量总体来说表现不错 。因此有助于降低油耗
。虽然相对于CVT和AT变速箱 ，其可靠性略逊一筹
，但大众的双离合变速箱经过长时间的市场检验，已具备较高的可靠性和稳定性。其7速湿式双离合变速箱的换挡速度可达0.2秒左右 ，但由于结构复杂
，售卖费用和后期维修费用相对较高 。

近来大众的湿式双离合，质量稳定性已经不用担心了 ，完全可以放心购买，而且其较高的传动效率和较快的换挡速度
，相比其他类型的自动变速箱，也具有一定的优势
。

大众双离合变速箱在正确使用的前提下整体可靠 ，但需根据类型和使用场景区分：湿式双离合可靠性较高
，干式双离合在频繁堵车时易出现过热问题。具体分析如下：双离合变速箱的基本结构与原理双离合变速箱（DCT）的结构与手动变速箱相似，但通过两套独立离合器分别控制奇数挡和偶数挡 ，实现快速换挡 。

大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?

大众DSG变速箱的问题集中于换挡异常 、过热保护
、机电控单元故障
，其中7速干式双离合因散热缺陷问题更突出。虽然6速湿式双离合稳定性稍优，但整体故障率仍高于传统自动变速箱
。问题严重性较高 ，建议车主定期维护、避免长时间拥堵路况驾驶
，并及时关注故障指示灯提示。

以下是DSG变速箱的一些主要问题及其严重程度：换挡顿挫：由于双离合变速器的设计原理，在换挡过程中可能会出现顿挫感 。虽然这不是一个严重的问题 ，但可能会影响车辆的驾驶舒适性
。变速箱过热：在某些情况下
，DSG变速箱可能会出现过热现象，这可能导致变速箱性能下降 、换挡困难甚至变速箱损坏。

其中典型的是滑阀箱损坏 ，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件，其损坏会导致换挡顿挫
，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感，影响乘坐舒适性 ，严重时还会导致动力中断
，使车辆瞬间失去动力，极易引发危险 。其次 ，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障
。

主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示
，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大 。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过
。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升 。

大众DSG干式双离合的通病主要包括低速顿挫
、过热风险、起步抖动和低档位转换顿挫明显 ，具体表现及原因如下：低速顿挫是干式DSG较为常见的问题
，尤其在拥堵路段1-3挡切换时，驾驶员会明显感受到冲击感
。这一现象源于离合器片间隙的变化 ，当间隙超出正常范围时
，换挡过程中动力传递的平顺性会受到影响。

大众朗行变速箱优缺点分析。

可靠性有待提高：双离合变速箱的结构复杂，对制造工艺和材料的要求较高 ，因此在使用过程中可能会出现一些故障，可靠性有待提高
。综上所述
，大众朗行的变速箱类型多样，每种变速箱都有其独特的优点和缺点。消费者在选取车型时 ，应根据自己的驾驶习惯 、需求和预算等因素来综合考虑
，选取最适合自己的变速箱类型 。

大众6朗行的优点包括耐用性与可靠性突出、油耗表现优异
、安全配置实在、空间实用性高 、驾驶体验灵活且性价比突出；缺点则表现为动力表现一般
、噪音问题明显、配置水平较低 、舒适性不足以及后排设计存在缺陷
。

朗行最严重的缺点主要包括传动系统问题和内饰质感不佳。首先，传动系统方面 ，朗行配备的大众DSG七速双离合变速箱曾卷入过召回风波
，虽然大众对此进行了改进，但部分消费者仍反映存在半轴螺丝断裂
、异常噪音以及换挡不顺畅等问题 。其次 ，内饰质感方面
，朗行大量使用了硬质塑料，这使得整体质感显得不够高档
。

变速箱问题严重：大众朗行采用的DSG七速双离合器技术存在缺陷 ，如半轴螺丝断裂、频繁异响以及换挡顿挫感等
，这些问题严重影响了车辆的可靠性和驾驶体验。异响现象普遍：发动机 、刹车系统
、车门等部件存在异响问题，影响了车辆的静谧性 ，降低了消费者的满意度 。

...大众汽车每年上千亿研发投入,却做不好AT变速器?

高端产品使用了采埃孚的8AT，在实际上并不是大众不能做不好AT变速箱
，而是大众在未来的主要战略就是推广双离合，因此 ，虽然大众不差钱
，但是绝对不会自己生产AT变速箱，不是做不好而是不能做  ，总体来说主要是有以下原因
。

不
，没有。除了大众，PSA ，雷诺
，很多车企在法制上，不要碰At变速器？大部分销售都是在欧洲手动销售 ，对外销售的车型都是依靠爱信或者ZF提供的产品来解决问题
，完全没有必要造，对吧？大众早期根本不想造自动变速器 ，认为手动操作就足以应付欧洲和中国的汽车市场 。大众在我国销量过高，冲击丰田
。

首先
，来说说为什么大众偏执于双离合变速器的研发。大众汽车早期会使用爱信的AT变速器，终归难以摆脱专利“受制于人”的问题 。所以为了降低造车成本 ，不被别人“卡脖子 ”
，所以大众决心研发双离合变速器。

为什么大众不造at变速箱而造出个双离合，原因很简单 ，不是不想造而是实在造不出来
，at变速箱架构太过于复杂，其研发难度要远在造核武之上
。大众也只能是退而求其次选取双离合了。

同时 ，部分竞品车型（如丰田汉兰达、本田冠道）已标配AT变速箱
，大众通过技术升级维持产品竞争力 。此外，政策层面 ，中国对乘用车燃油消耗限值的收紧
，促使大众优化动力总成匹配，8AT变速箱与涡轮增压发动机的组合可在一定程度上平衡动力与油耗
。

大众双离合变速箱寿命是多少?

〖A〗 、大众双离合变速箱的寿命通常可达几十万甚至上百万公里 ，但具体寿命受使用条件
、维护情况及设计改进的影响存在差异。以下是详细分析：基础寿命保障双离合变速箱（包括大众品牌）的设计寿命与CVT、AT变速箱类似，均经过严格的长寿命测试 。厂家需确保变速箱在正常使用条件下达到数十万公里的寿命
，否则售后成本将显著增加
。

〖B〗 、双离合变速器的理论寿命通常为10年至20年左右，具体寿命受使用条件、维护情况等因素影响存在差异。以下为详细分析：官方质保与理论寿命大众7速干式双离合变速器的官方质保期为3年或10万公里 ，但理论上其寿命可达10年至20年 。

〖C〗
、大众双离合变速箱的寿命通常在35万公里左右
，但实际寿命受驾驶习惯、使用环境及维护保养等因素影响较大
。以下为具体分析：寿命与争议大众双离合变速箱自问世以来饱受争议，其设计寿命约为35万公里。这一数据基于正常驾驶条件下的平均表现 ，但实际寿命可能因个体差异而波动 。