新奇骏三缸车怎么样?,

〖A〗、全新奇骏的三缸机在怠速和低速工况下的振动与噪音控制接近四缸机水平 ，日常驾驶中几乎难以察觉差异。

〖B〗 、因为三缸机车型在二手市场流通性较差
，消费者购买意愿低 。

〖C〗
、新奇骏全系搭载同级唯一的三缸发动机，虽符合节能减排政策 ，但缺点突出
。

从“三缸沙漠王”到“三缸冰雪王 ”,新奇骏今年能买吗?

新奇骏全系搭载同级唯一的三缸发动机，虽符合节能减排政策
，但缺点突出。低速时抖动明显，驾驶平顺性欠佳 ，后程发力有限
，影响驾驶体验 。国内汽车行业舆论环境对三缸发动机存在偏见。东风日产大力宣传三缸发动机，而竞品若无三缸车型 ，自然不会说其好
。

从已披露信息来看
，全新奇骏采用的三缸机代号为KH5T（或MR15DDT），整体技术与天籁的0T发动机一样 ，使用了VC-TURBO技术。近来尚未有具体参数曝光
，但有媒体称，预计会超过现款奇骏0L车型 。四缸变成三缸发动机 ，可以预见的是在国内谈“三缸色变”市场里
，势必会对销量产生巨大的影响
。

东风日产试图向消费者展示奇骏的发动机性能和整车品质。

仅有的少量客户在听到三缸机后购买信心骤降80%，再了解到无优惠后彻底放弃 。

大家觉得新奇骏好还是老款奇骏好

技术成熟可靠动力组合口碑好：老款奇骏搭载的5L + CVT动力组合技术成熟 ，市场口碑不错
。云波觉得这套组合信得过，追求的是“可靠 + 耐用
”
，而新款车型虽然可能有新的技术和配置，但在技术稳定性上存在一定未知数。

进入车内 ，全新奇骏的内饰风格相比老款有了极大的变化 。

由于技术限制和设计理念的不同
，老款奇骏在驾驶体验上可能不如新款奇骏舒适和便捷
。新款奇骏在动力、操控 、噪音控制等方面都有显著的提升。配置水平：与新款奇骏相比，老款奇骏在配置水平上可能较为落后 。新款奇骏配备了更多先进的科技和安全配置 ，如智能驾驶辅助系统、车联网等
，提升了车辆的智能化和安全性
。

为什么全新奇骏虽是三缸车,但却仍是一部好车?

〖A〗
、高效低耗的动力系统新款奇骏提供两种动力配置：回归的0L四缸自然吸气发动机与三缸增程混动系统。

〖B〗、空间实用性高：奇骏未因追求运动感而牺牲内部空间，后排乘坐空间宽敞 ，坐三个成年人时腿部和头部空间充裕
，且后排地板中央凸起不明显，全家出行时乘坐体验大幅提升 。后备箱尺寸满足日常家用需求 ，放婴儿车 、行李箱等毫无压力
，后排座椅放倒后空间可观，偶尔拉大件物品也不成问题。

〖C〗
、抖动抑制效果显著：针对消费者普遍担忧的三缸机抖动问题 ，新奇骏通过技术优化实现了较高水平的抑制
。

〖D〗、因为三缸机不仅有非常出色的性能，而且在质量上也有绝对的保证。日产在发动机技术研发上已经深耕了20余年
，尤其是在天籁上面率先搭载的日产最新独有的发动机技术——VC-Turbo，在上市几年以来在业内获得了大量的认可和称赞 。

花26万提日产奇骏,买它值不值?听听车友的真实用车感受

〖A〗 、花26万购买日产奇骏“2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版”整体较值 ，车辆在外观
、内饰、空间 、动力
、操控、油耗等方面表现突出
，适合家用需求
。具体分析如下：外观年轻时尚：与老款相比，新款奇骏外观更漂亮 、更年轻。前脸厚实宽大 ，全新设计的LED大灯采用上下两层设计
，力量感十足 。

〖B〗
、车主表示奇骏5L四驱版适合自己，但也存在一些缺点
。

〖C〗、四驱好用 ，买车的时候身边的朋友觉得奇骏4驱不划算
，诚然奇骏两驱性价比更高，不过我每年都会回广西老家 ，家在大山深处
，尤其过年回家的时候若是下雨结冰的天气，有四驱多一份可靠的保障 ，而且四驱使用起来也很方便，日常在城市里开车选取两驱就可以
，遇上路面湿滑的情况，还是四驱更可靠一些。

〖D〗 、日产奇骏的定位是一台20万级的紧凑型SUV ，这款车在国内上市销售的时间已经比较长了
，有着非常不错的口碑和销量，同时 ，日产奇骏的四驱车型在同级别的车型当中是有着非常大的优势的
，而且改款之后的新车型，还增加了7座的版本 。我身边有位朋友就是日产奇骏的车主 ，下面听听他的实际用车感受怎么样
。

〖E〗、同时
，近来奇骏车型的终端优惠幅度不小，最低配车型优惠后的费用甚至不到16万元。这对于那些预算不是特别充足 ，但是想要购买大空间
、保值率高的合资车型的消费者来说
，绝对是非常有吸引力的 。所以，0L版的日产奇骏我个人认为性价比还是非常高的
。但是5L版奇骏我个人认为性价比就没有这么高了。

日产奇骏的三缸发动机到底好不好?

日产奇骏的三缸发动机整体表现较好 ，在动力性能、抖动抑制等方面达到较高水平，结合其舒适性 、空间等优势
，在同级别车型中具有较强竞争力 。

奇骏5T三缸发动机的耐用性和质量表现需结合设计特点
、市场反馈及实际使用情况综合判断，整体处于合资品牌三缸机的主流水平 ，但存在部分争议点。发动机设计与技术特点 动力参数：该发动机最大功率150马力
，最大扭矩250牛·米，采用可变压缩比技术（部分版本） ，兼顾动力与燃油经济性
。

三缸日产奇骏没有达到能让消费者觉得值得入手的程度
，相比同价位其他车型，性价比不突出。

新奇骏全系搭载同级唯一的三缸发动机 ，虽符合节能减排政策
，但缺点突出 。

市场定位：三缸发动机的采用反映了日产对节能减排趋势的响应，通过技术优化弥补了传统三缸机振动、噪音等短板 ，同时降低制造成本与油耗
，符合紧凑型SUV市场对经济性的需求
。

高效低耗的动力系统新款奇骏提供两种动力配置：回归的0L四缸自然吸气发动机与三缸增程混动系统。