三大汽车央企重组整合将迎第二季

〖A〗、一汽 、东风和长安三大汽车央企重组整合虽然一波三折，阻力重重 ，可放在2026年审视
，却已经具备充分性和必要性，即便长安汽车已被提升为第三家汽车央企 。 就在今年6月 ，吉利李书福已经在重庆论坛演讲宣布
，吉利将关停并转冗余主体，集中优势资源做强017HK ，仿佛一枚石子投入湖面
。

〖B〗
、结合近期动态和行业背景，此次重组可能是三大汽车央企（一汽、东风 、长安）整合战略的延续和深化。

〖C〗
、中国汽车产业中明确参与合并的央企数量为三家 。具体信息如下：明确参与合并的三家央企中国汽车产业中涉及合并重组的主要为三大央企
，分别是一汽集团、东风汽车集团和长安汽车
。2025年，国资委宣布对这三家整车央企实施战略性重组 ，目标是成立“中国汽车集团 ”。

〖D〗 、长安汽车升格为第三大央企汽车集团后
，能否扛起“国家队
”大旗需综合评估，近来具备一定优势 ，但也面临现实考验 。优势与机遇战略布局清晰：长安汽车构建了覆盖主流、科技
、高端市场的启源、深蓝 、阿维塔三大新能源品牌矩阵
，产品端形成合力。

中国汽车协会官方网站与乘联会的区别

中国汽车协会官方网站（中汽协）与乘联会的区别如下：数据来源与统计范围 中汽协：其数据来源主要基于各汽车生产企业的生产报数传统
。统计口径范围最大
、最广，但仅限于生产和批发口径。这意味着中汽协的数据主要反映的是汽车生产企业的生产和批发情况 ，而不涉及零售环节 。

中国汽车协会官方网站与乘联会的区别 中汽协作为源自生产报数的传统机构
，其口径范围最为广泛，能够全面覆盖生产和批发数据
。企业上报的数据多集中于生产环节 ，时间周期固定在每月10日左右
，如遇节假日则顺延。乘联会则侧重于乘用车厂的财务数据，将批发与零售数据综合考虑 。

中国汽车工业协会与全国乘用车联席会的主要区别如下： 数据来源与覆盖范围： 中汽协：数据来源于传统生产与批发的上报体系 ，覆盖范围广泛，囊括了所有生产和批发环节
。这主要反映了上游的生产和批发情况。 乘联会：数据结合了乘用车厂财务上报的传统
，不仅包括批发数据，还涵盖了零售数据 。

25年国内手动挡销量占比

〖A〗、另一组数据显示 ，2025年国内制造手动挡乘用车销量占汽车总销量的比例为75%
。此处“乘用车”统计口径排除了商用车（如卡车 、客车）
，且“国内制造 ”可能未完全涵盖进口车型，因此占比略高于全品类统计结果。若聚焦细分市场 ，2025年我国国内制造手动档基本型乘用车（轿车）销量占比仅为52% 。

〖B〗
、市场上手动挡销售占比极低
，25年其市场销售占比不足2%，即每卖出100台车 ，手动挡车型可能仅卖出1台
。近来
，行业最入门的几万块钱国产车，很少配备手动挡 ，10万块左右的市场也几乎没有手动挡车型可供选取。

〖C〗、桑塔纳/捷达VA3 基于大众PQ25平台
，搭载5L自吸四缸发动机（EA211系列），性能稳定可靠 ，燃油经济性优异（手动挡百公里油耗5升左右），自动挡匹配爱信6AT变速箱
，质量抗造耐用 。终端费用亲民，适合预算有限或首次购车的用户。

〖D〗 、年手动挡车型占比还有45% ，到了2019年手动挡车辆的占比仅有25%
。

〖E〗
、手动挡占比从2015年开始逐年下降
，平均以每年30%左右的速率下跌。

〖F〗、尽管北美市场因法规差异仍保留部分手动挡车型（如2025款Jetta GLI），但高尔夫系列作为全球化车型 ，其技术路线需优先满足欧盟法规要求
，复产手动挡的合规成本过高 。

中国汽车上半年1400万辆中的“水分 ”和“冲突”

〖A〗 、中国汽车上半年1400万辆中的“水分
”和“冲突”分析 中国汽车市场在2023年上半年取得了显著的销量成绩，累计销量达到1407万辆
。然而 ，在这一积极数据的背后
，却隐藏着一些“水分 ”和“冲突
”，值得我们深入探讨。

〖B〗
、电动车行业近来正快速发展 ，没有所谓“迟早倒闭”的市场规律
，而是技术迭代加快、市场规模不断扩大 。行业发展态势良好，全球电动车销量逐年上升 ，2024年全球新能源汽车销量超1400万辆，同比增长约25%
，中国市场占比超60%
。

〖C〗 、据欧洲询问机构Inovev统计，2020年之前中国汽车在欧洲新车注册量仅1万辆左右 ，2021年迅速突破8万辆
，今年上半年进一步上涨至5万辆，全年突破10万辆几乎没有悬念。

〖D〗、欧洲：欧洲汽车市场也具有相当规模 ，2022年整体汽车销量约为1400万辆左右 。不同国家情况有所不同
，像德国
、法国、英国等都是重要的汽车消费市场
。欧洲消费者对汽车品质 、性能和环保要求较高，汽车工业历史悠久 ，消费者购车观念成熟。

〖E〗
、新能源车：上半年销量11万辆
，同比增长8倍，占比15% 。燃油车：上半年销量919674辆 ，同比增长38%
，占比85%，在行业燃油车销量下滑背景下逆势增长
。国内市场：销量568463辆 ，同比增长72%。海外市场：出口532158辆，同比增长24%
，全球用户累计突破1400万，海外用户近390万 。