吉利星瑞销量起来了,咱们回头看看,这款车的安全性如何

综上所述 ，吉利星瑞在安全性方面表现出色 。无论是丰富的安全配置 、扎实的车身结构还是实际碰撞测试中的优秀表现
，都充分证明了其作为一款高品质轿车的实力
。如果你正在寻找一款既经济又安全的轿车，那么吉利星瑞无疑是一个值得考虑的选取。

新的吉利星瑞FOTA GOS 01 0版本 ，优化了星瑞全车系车型的NVH性能
，同时部分车型新增了遥控泊车功能，并配置了540°全景影响盲区透明补偿显示效果 。 同时 ，吉利跟字节跳动合作，以短视频为中心
，建立了星瑞的车内信息接收和文娱系统
。 吉利武德的核心在于，用星瑞这款产品 ，打破了对燃油车无法完整实现OTA的论断。

动力传动系统没有变化
，133kW/285N·m不变，变速箱仍旧保持七挡湿式双离合 ，驱动这台车的百公里加速成绩可以达到8秒；水平与传祺影豹
、吉利星瑞相当
，略比吉利缤瑞COOL和锐程CC快一些，性能还是可圈可点的 ，耗油量的表现也算同级轿车里的优秀水平 。

吉利博越的碰撞测试成绩

吉利博越系列车型在碰撞测试中整体表现较为出色
，不同测试项目和车型版本成绩有所差异。C-NCAP测试方面：吉利博越凭借52分的成绩荣获五星评价，这一成绩刷新了2015版C-NCAP规则下SUV车型的高分纪录
。在C-NCAP测试中 ，博越不仅在加分项上获得满分
，碰撞得分也维持在较高水平。

吉利博越L在C-NCAP碰撞测试中获得了五星评级，这是对其安全性能的高度认可 。在25%偏置碰撞测试中 ，该车的得分率比大众途观L高出了12%，显示出其在极端碰撞条件下的出色表现
。主动安全配置：博越L配备了L2级智能驾驶辅助系统
，包括自适应巡航、车道保持辅助 、主动刹车等功能。

款吉利博越碰撞测试个人觉得还行，在测试中得了五颗星：吉利现在可以说是国产车的大哥大级别了 。特别是近几年在新款车的研发上 ，而博越也是吉利打入家用SUV的一个重要的战略划产品
。

吉利星越中保研碰撞测试结果出炉,整体表现良好,但有一点隐忧

〖A〗
、吉利星越中保研碰撞测试整体表现良好
，但在正面25%偏置碰撞测试中仅获M（一般）评价，成为主要隐忧 ，具体测试结果如下：耐撞性与维修经济性指数：评级为A（良好）。正面碰撞满分30分
，得17分；追尾碰撞满分30分，得23分；加权得分19分 ，且气囊未起爆 。

〖B〗、吉利星越L在安全性能上有一定优势
，但也存在部分争议和不足，整体安全性处于中等偏上水平
。车身结构与碰撞测试表现吉利星越L的车身结构有一定亮点 ，其高强度钢占比存在不同说法
，一种为24%，另一种为79% ，A/B柱强度达1500MPa，能实现“全方位碰撞防护”。

〖C〗 、反之同为自主品牌的比亚迪唐（碰撞测试车型为：2018款7座智联尊悦型）在最严苛的25%偏置碰撞当中
，总体评价等级为G，高出吉利星越两个等级 。

〖D〗、年国内SUV碰撞测试结果显示 ，不同车型安全表现差异显著
，问界M9获四G+比较高评级，小米YU7小偏置碰撞表现优异 ，而大众途观L
、现代ix3吉利星越L存在安全隐患
。

〖E〗、除了上述提到的福特新一代福克斯以外
，其实翻开近年来中保研测试的车型结果来看，不乏有几款车型表现同样不俗 ，像大众帕萨特 、吉利星越
、丰田奕泽等车型在“耐撞性和维修经济性指数 ”这一项上都获得了“A
”良好的评级。虽然有自主车型上榜
，但是总体占比较低，多数车型还是被评为“P”较差 。

吉利博越l第四代2025款安全性能怎么样

吉利博越L第四代2025款的安全性能表现出色。笼式车身结构与高强度材料：吉利博越L第四代2025款采用了笼式车身结构 ，这种结构能够显著提升车辆的抗撞击能力
。其扭转刚度高达32000N·m/deg
，进一步增强了车身的稳定性。在材料方面，该车使用了高强度防撞梁和热成型硼钢门环 ，高强度钢占比达到35% 。

吉利博越L（第四代）质量表现稳定且性价比突出，若预算在10万出头且需求为紧凑型SUV
，值得考虑购买
。具体分析如下： 费用与动力组合灵活，覆盖多元需求第四代博越L限时起售价29万元 ，提供5T和0T两种动力版本。

噪音和异响问题：新车车主反映
，吉利第四代博越L的驾乘舒适度一般，车内细节做工较差 。特别是在行驶500公里后 ，车辆可能出现异响
，过颠簸路段时尤为明显
。这些问题不仅影响驾驶体验，还可能对车辆的整体品质产生质疑。部分车型性价比不高：吉利第四代博越L的部分车型在性价比方面存在不足 。

正面评价较少：有用户认为2024款5TD智尊版“动力挺好 ，超车快
，省油 ”，但此类评价占比低 ，难以抵消整体负面印象
。总结：车质网数据显示
，吉利博越系列车型质量争议较大，博越L因流量政策变更和安全隐患遭集中投诉 ，其他车型也存在零部件故障问题。

中保研正式公布皓影碰撞测试成绩:25%偏置碰撞表现良好

〖A〗、成绩方面，皓影在25%偏置以及侧碰测试中成绩都为“A（良好）
”
，耐撞性与维修经济性成绩为“P（较差）”，其余成绩均为优秀 ，和此前泄露的成绩保持一致 。不过从中保研公布的图片还是能够清楚看到皓影在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象
，即便如此依然能拿到良好的评级想必又要给中保研带来一场口诛笔伐了
。

〖B〗 、车内乘员安全指数：获得优秀（G）评价。正面25%偏置碰撞成绩为良好（A） 。侧面碰撞成绩为良好（A）。

〖C〗
、值得注意的是，本次公布皓影成绩与此前泄露的成绩数据一致 ，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）评价
，但看到车辆在25%偏置碰撞中A柱出现小幅弯折现象，但乘员舱空间保持较好
。根据中保研的介绍 ，皓影事件因为“处于审核状态的临时链接被盗
，随后关闭了临时链接 ”。

〖D〗 、皓影此前的碰撞成绩遭到泄露，而有意思的是 ，中保研此次公布的皓影成绩与此前泄露的数据并无区别 。在评测成绩中
，皓影正面25%偏置碰撞得到了A（良好）的成绩，车内乘员安全指数
、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的测评结果都是G（优秀）
。

〖E〗 、先回顾一下事件的始末 ，本田皓影在经过中保研的测试之后，从现场照片来看
，A柱发生了明显的弯折，而中保研在第一时间发出来的成绩 ，却是车内成员安全指数拿G
，同时25%偏置碰撞拿A。这样的成绩，无疑是不错的 。？可事实却是 ，无论是断或者不断
，都不是中保研评分的最终标准
。

〖F〗
、具体的表现是：在今年上半年6月12日的25%偏置碰撞测试中，皓影的A柱发生了比较严重的弯折。有“意外”的是上汽大众帕萨特 。2019年12月 ，帕萨特在中保研的25%偏置碰撞测试中
，A柱明显弯折，这个项目的成绩也因此得了个P（较差）
。