国产车还值得继续买吗?

〖A〗
、会继续选取国产车
，但会基于理性对比后决定。第一，现有国产车的使用体验整体稳健 。三年使用过程中 ，车辆动力表现和燃油经济性符合预期
，常规保养外未出现重大故障，配置丰富性在同价位中具备优势
。虽然存在内饰接缝处理不够细致、后排座椅包裹性不足等小瑕疵 ，但未影响核心使用功能
，整体性价比表现突出。

〖B〗 、里程超过13万公里的国产车是否值得买，需综合多方面因素判断 。首先 ，车况是判断国产车是否值得购买的核心因素
。若车辆保养得当
，如定期更换机油
、变速箱油、底盘橡胶件等关键部件，且发动机 、变速箱等核心部件仍能正常运转 ，那么这样的车辆是值得考虑的。

〖C〗
、国产车近年来取得了显著的进步
，但仍有部分消费者基于各种原因不选取购买国产车，以下是不买国产车的前十理由：品牌形象与认可度 世界知名度相对较低：在全球市场上 ，国产车的品牌影响力普遍不如一些世界知名品牌 。

〖D〗、其实问题不大
。如果投诉的都是发动机 、变速箱等主要部件，那就要考虑了。说了这么多
，能买国产车吗？个人认为主流国产车的主流产品都可以起步，故障率和保存率都不错 。合资车保存率高也是销量比较好的车型之一 ，并不是所有合资车都那么变态
。

〖E〗
、这也使得一些车主在选取车辆时倾向于合资车或进口车
，以获得更好的售后保障。 总之，国产车在制造工艺、品质稳定性和售后服务等方面存在一定的局限性 ，这也是为什么很多人更愿意选取合资车或进口车的原因 。当然
，这并不意味着所有国产车都不值得购买，只是在选取时需要更加慎重 ，仔细了解车辆的具体情况。

又一批新车安全评测结果出炉!红旗
、哈弗表现亮眼

接着到一款5星+评价得主--哈弗F7
，从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看，哈弗F7车体A柱完整（前翼子板覆盖件因碰撞发生位移与A柱视觉重叠） ，前防撞梁和纵梁起到很好保护缓冲作用
。车门能顺利打开
，被动安全装置对车内假人起到保护作用。

此次共2款车型获得超五星评价，合资和自主各占了一个席位 ，分别是宝马3系和哈弗F7 。其中，宝马3系以综合评价93%的成绩
，成为今年C-NCAP已公布成绩中得分率比较高的车型
。从各项表现来看，两款车型的得分其实相差不大。宝马3系在行人保护方面得分更高 ，哈弗F7则在乘员保护以及主动安全方面略胜一筹 。

长城不断展示其车辆安全性
，哈弗F7作为F系车型，定位稍高于H系 ，获得高分评定实至名归
。

哈弗和红旗哪个好
，主要取决于消费者的具体需求和偏好。红旗品牌的优势：安全配置突出：红旗品牌在某些车型上，如红旗HS3 ，配备了六气囊、主动刹车 、高强度车身等安全配置
，这些配置大幅提升了车辆的被动防护上限，对于注重安全品质的消费者来说 ，红旗是一个不错的选取 。

纵质与横质爱信8at变速箱最建议买的三样东西

爱信8AT变速箱最建议购买的三样“东西”可理解为搭载该变速箱且综合表现优秀的三款车型
，分别是吉利星越L、丰田凯美瑞5升加8AT版本
、红旗HS5
。以下是具体介绍：吉利星越L：这款车动力系统表现出色，搭载沃尔沃Drive-E系列0T发动机与爱信8AT变速箱 ，换挡响应时间不到0.8秒，动力输出迅速且平顺。

而在它们之上的恐怕只有
，可以连续弹射50次+无衰减的保时捷PDK双离合变速器了 。

适配性爱信变速箱提供横置与纵置平台解决方案，可匹配自然吸气、涡轮增压及混合动力系统
。例如 ，其THS混动专用变速箱通过行星齿轮组实现发动机与电机的动力分流
，提升系统效率。

老车建议谨慎选取重力换油，因为重力换油可能无法彻底更换变速箱油 。

爱信8AT换挡速度虽然不如采埃孚9AT快 ，但慢50ms也算不上多大差距
，反正接近双离合的水平，另外爱信8AT很多版本 ，比如沃尔沃XC40的5T可以用AWF8G30（8AT）
，宝马X1的0T可以用AWF8F35（8AT），总之在横置变速箱领域 ，爱信的产品最丰富而且综合性能好。

宝马旗下的纵置发动机车型使用的8at变速箱是来自采埃孚的产品
，宝马旗下的横置发动机车型使用的8at变速箱是来自爱信的产品
。新款宝马x1是发动机横置前轮驱动的汽车。世界上有三大变速箱供应商，分别是爱信 ，采埃孚，格特拉克 。

C-NCAP最新碰撞成绩:红旗首款五星车出炉

〖A〗 、●2020年
，红旗首款五星车出炉 红旗HS5是红旗今年首款参与C-NCAP碰撞测试的车型，不负众望 ，其以98%的综合得分率获得五星评价
。纵观7款车型
， 红旗HS5的总成绩排名第三，再次给红旗车迷们一个购买的理由。近几年 ，红旗在终端市场的表现一步步刷新上限
，热卖势头止不住 。10月，一汽红旗的销量达到了3万辆 ，同比增长93%
。

〖B〗
、虽然大家都知道C-NCAP有着“五星批发部 ”的名字
，但是从之前几次碰撞成绩，有部分车型只有两三星的成绩来看 ，其标准也并非很低
，还是具有一定的借鉴价值。大师也知道这里一定有杠精会说，那些两三星的车型品牌没有给C-NCAP充值 ，才会没五星好评 。

〖C〗、红旗HS5凭借极致的安全性能顺利通过乘员保护 、行人保护
、主动安全等各项测试，以98%的得分率获得C-NCAP五星安全评价
。从测试结果来看
，在40%正面偏置碰撞中，红旗HS5车头溃缩区域充分吸能 ，乘员舱结构完整
，A柱保持完好，车门打开不受影响 ，为车内乘客逃生和救助都提供了良好的空间。

〖D〗、和天籁一样
，本田享域同样得到了五星评定，但它的成绩也是比较有争议的 。因为它的姊妹车型凌派 ，在去年的中保研的偏置碰撞以及侧面碰撞得分都不尽如人意
，而此次C-NCAP综合得分率虽然不算高，但还是获得了五星
。

中保研“回归”,C-NCAP最新发布的碰撞成绩,还能看吗?

〖A〗 、C-NCAP最新发布的碰撞成绩仍有一定借鉴价值 ，但需结合测试标准
、选车原则及具体车型表现综合判断
，不可完全依赖；中保研的回归值得期待，但其公信力恢复需时间与后续测试透明度支撑。

〖B〗、而就在中保研回归之前 ，中汽研（C-NCAP）就抢先公布的最新一批测试车型成绩，要知道
，在中保研沉默的这段时间， C-NCAP便成为唯一活跃在公众的车辆安全测试机构 。虽说它一直以来都因为评判标准过低 ，而饱受外界的质疑
，甚至还被戏称为“五星批发部 ”。

〖C〗 、最后，小极可以大胆地搁下一句话 ，以后中保研也一定会发展成为C-NCAP那样的“五星批发部
”
，但这并不是因为中保研的问题，而是各大车厂将考卷吃透了之后的必然结果
。如果我们会看2013年到现在的北美IIHS碰撞测试成绩 ，也会看到它仿佛慢慢变成了“Good评级批发部”。

〖D〗
、中保研（C-IASI）和C-NCAP碰撞测试是衡量汽车安全性能的重要标准
，不同年份测试中表现优秀的车型会有所不同，以下是2025年可能在这些测试中获得较好成绩的部分车型：比亚迪汉EV这款车在安全配置方面一直表现出色 。

〖E〗、皓影在当初做了中保研测试 ，并且成绩泄露造就网上风波后
，他们自主申请了中汽研C-NCAP测试，最终测试成绩当然毫无疑问的拿走了5星
。从中汽研C-NCAP测试数据分析 ，皓影在正面40%偏置碰撞中，受车头纵梁保护
，其得分拿下886%。同时在有安全气帘保护的情况下，侧面碰撞得分更是拿到了满分 。

〖F〗 、之前虽有中汽研的C-NCAP ，但测试标准过于宽松
，导致没有形成广泛公信力
。而中保研参照美国IIHS的严苛标准进行碰撞测试之后，国内的碰撞测试长期空缺后 ，突然出现一个权威的评测
，大家对这个碰撞结果往往容易出现矫枉过正般的重视。

国产比较好的车是哪一款

〖A〗、性价比车型吉利帝豪：费用亲民，是一款性价比较高的家用轿车 。外观简约大方 ，内饰实用
。配置较为丰富
，能满足日常基本出行需求，维修保养成本低 ，适合预算有限的消费者。国产汽车发展迅速
，不同品牌和车型各有千秋，消费者可根据自身需求
、预算、喜好等来选取适合自己的国产好车 。

〖B〗 、奇瑞瑞虎系列和艾瑞泽系列：奇瑞在发动机自主研发领域表现突出 ，瑞虎系列和艾瑞泽系列搭载的6T和0T发动机动力强劲，最大功率可达197马力
，且油耗较低
。奇瑞为发动机提供十年百万公里质保，体现了对产品稳定性的信心。瑞虎系列作为SUV车型 ，适合家庭出行；艾瑞泽系列作为轿车
，性价比优势明显 。

〖C〗
、近来公认口碑比较好的3款国产车分别是奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车。奇瑞汽车以技术沉淀和可靠性著称
。其鲲鹏动力总成提供终身质保，这体现了对自身产品质量的高度自信。百车故障数（PP100）低至187 ，说明车辆的可靠性较高 。并且发动机热效率领先
，在动力性能和燃油经济性方面表现出色
。