中国股市:2021年新能源汽车销量突破300万,燃油车末日将至!绝非危言耸听...

销量数据令人瞩目 ，不仅突破了300万辆大关
，更展现出对传统燃油车市场的巨大冲击。这一趋势不仅反映了消费者偏好的变化，也预示着汽车行业未来的深刻变革 。新能源汽车销量激增 根据乘联会的数据 ，2021年1-12月，新能源乘用车批发总量达到了332万辆
，同比增长180%；零售量也达到了299万辆，同比增长161%
。

2021年汽车总销量

第一名：中国 ，销量为21482374辆
，突破两千万辆，是全球最大的汽车消费市场。庞大的人口基数、不断提升的居民收入水平以及汽车产业的快速发展 ，都推动了中国汽车销量的持续增长 。同时
，中国在新能源汽车领域的领先地位，也为整体汽车销量做出了重要贡献。第二名：美国 ，销量达14947180辆
，超过一千五百万辆
。

万辆。日产轩逸：不出意外，日产轩逸依然是轿车销量冠军 ，2021年全年总销量53万辆
，因为汽车芯片短缺问题，轩逸2021年总销量比去年同期减少1% ，但是53万辆的成绩依然排名第一位 。

年全年，汽车产销量分别为2602万辆和2625万辆
，同比增长4%和8%
。在销量上从2018年的负8%，2019年的负2% ，2020年的负9%
，到2021年终于实现正增长，其中新能源车年销量达351万辆 ，同比增长157%
，是带动增长的主力军。

凯酷也曾有过月销4000+的高光时刻,为何没有火呢?

因此，与丰田 ， 本田 、大众
， 起亚等一线合资品牌相比，品牌具有很强的廉价感 ，与同行相比在产品上没有太大优势 。所有这些因素都导致了凯酷竞争优势不明显的事实
。虽然上市前有很多“炒作 ”宣传
，但最后都是“雷声大雨点小
”。写在最后：病来如山，祛病如吐丝 。

应当讲 ，在竞争激烈的合资B级车市场，K5凯酷还是有其显著的个性特点：颜值高
、技术范儿
。此外
，起亚针对K5凯酷所推出的个性选装策略也非常受年轻人欢迎。最终从销量上也能看出，月销4000+的水准 ，比上不足比下有余 。“隔壁”迈锐宝XL降到比合资A级车还低的费用
，销量也就这个水平
。

其实个人认为是因为韩系车的品牌影响力不足，因为购买b级车的消费者不仅关注车的费用 ，更关注品牌影响力
，而起亚K5凯酷的品牌影响力自然无法与本田相比，这就导致了起亚K5凯酷的尴尬局面。 现在的b级车市场已经走过了“拼费用 ”的时代 ，那些费用有竞争力的车型销量不一定好 。

在已经趋于饱和的国内中型车市场
，凯酷想要重回月销“破万”的巅峰确实有些天方夜谭，但是如今放下姿态 ，全方位革新的产品表现似乎让大家又对它有所期待
，和讯汽车也希望这个曾经在国内红极一时的国民神车能够东山再起，重新活跃在国内汽车市场 ，为中国消费者提供更多的选取。

从前期凯酷的销售数据来看，90后则占了70%以上
。同时
，正如K5凯酷的设计师Oleg Son在发布会上说的凯酷的运动是内外一致的运动，让人坐进车内不会有任何运动的突兀感。所以 ， K5凯酷采用了一体式的大联屏、触控按键式的空调面板以及旋钮式换挡模块也有别于当下其他中型车的常规做法 。